II 2023 var et av de mest diskuterte temaene i elektroverktøybransjen angående litiumbatteriteknologi Boschs 18V Infinite-Ear litiumbatteriplattform. Så hva er egentlig denne Infinite-Ear litiumbatteriteknologien?
Infinite-Ear-batteriet (også kjent som Full-Ear) er et innovativt designet litiumionbatteri. Dets særegne trekk ligger i elimineringen av de konvensjonelle motorterminalene og flikene (metallledere) som finnes på tradisjonelle batterier. I stedet er de positive og negative terminalene på batteriet direkte koblet til batterihuset eller dekselplaten, og fungerer som elektroder. Denne designen øker området for strømledning og reduserer ledningsavstanden, og reduserer dermed batteriets indre motstand betydelig. Følgelig forbedrer det toppeffekten under lading og utlading, samtidig som det forbedrer batteriets sikkerhet og energitetthet. Den strukturelle designen til Infinite-Ear-batteriet tillater større dimensjoner og høyere energikapasitet i sylindriske battericeller.
Boschs ProCORE18V+ 8.0Ah-batteri drar nytte av Infinite-Ear-batteriteknologien, som har en rekke parallelle strømbaner for å redusere intern motstand og varme. Ved å integrere Infinite-Ear-batteriteknologien og kombinere den med COOLPACK 2.0-temperaturstyring, bidrar ProCORE18V+ 8.0Ah-batteriet til å sikre lengre batterilevetid. Sammenlignet med den originale 18V-plattformen tilbyr Boschs lansering av 18V Infinite-Ear litiumbatteriplattformen betydelige fordeler som lengre driftstid, lettere vekt og høyere effektivitet. Disse fordelene samsvarer med trenden innen utvikling av litiumionverktøy, noe som gjør Boschs Infinite-Ear-batterilansering til et betydelig teknologisk fremskritt i bransjen.
I de senere årene har globale teknikere gjort en utrettelig innsats for å forbedre elektroverktøy. Fra kablet til trådløst, fra 18650 til 21700, fra 21700 til polymer, og nå til Infinite-Ear-teknologien, har hver innovasjon drevet industritransformasjon og blitt et fokus for teknologisk konkurranse blant internasjonale litiumbatterigiganter som Samsung, Panasonic, LG og Panasonic. Selv om produktet er lansert, gjenstår det spørsmål om batterileverandørene for disse merkene har oppnådd masseproduksjon av denne teknologien. Lanseringen av Boschs nye teknologi har også vakt en viss oppmerksomhet i den innenlandske litiumbatteriindustrien. Imidlertid perfeksjonerer de fleste ledende selskaper gradvis eksisterende produkter og forbereder seg på ny teknologi, mens noen ukjente litiumbatteriselskaper har begynt å "prestere".
Når det gjelder hvorvidt innenlandske litiumbatterimerker har mestret denne kjerneteknologien, inngikk Jiangsu Haisida Power Co., Ltd. og Zhejiang Minglei Lithium Energy et strategisk samarbeid den 12. mars og etablerte i fellesskap Infinite-Ear Power Lithium Battery Joint R&D Laboratory. Dette indikerer at ledende innenlandske litiumbatterimerker nettopp har kommet inn i den innledende fasen av denne terskelen, og masseproduksjon er fortsatt et stykke unna. Bransjeinnsidere har avslørt at Infinite-Ear-teknologien er utfordrende, ettersom det er komplekst å kontrollere kompresjonen av metallfragmenter, og noe produksjonsutstyr importeres hovedsakelig fra Japan og Sør-Korea. Selv Japan og Sør-Korea har ennå ikke oppnådd masseproduksjon, og hvis de gjør det, vil bilindustrien bli prioritert på grunn av dens større volum sammenlignet med apparater og verktøy.
For tiden er ulike markedsføringsmetoder utbredt i den innenlandske litiumbatteriindustrien, og mange selskaper markedsfører kraftig sine Infinite-Ear-batterier for å tiltrekke seg oppmerksomhet. Interessant nok har noen produsenter ikke engang utmerket seg i å produsere vanlige litiumbatterier, men hevder å ha forberedt seg på "teknologien" til slike komplekse produkter i mange år. Siden gårsdagen var "15. mars forbrukerrettighetsdag", ser det ut til at dette feltet krever en viss regulering. Derfor er det viktig å forbli rasjonell og ikke blindt følge trender i møte med ny teknologi. Bare teknologier som tåler gransking er virkelig de nye retningene for bransjen. Avslutningsvis kan hypen rundt disse teknologiene for øyeblikket oppveie deres praktiske driftsmessige betydning, men de er fortsatt verdt å undersøke som nye retninger.
Publisert: 22. mars 2024
